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转自：逐日经济新闻全国重点城市股票配资门户汇总-配资资讯导航
港口是基础性、要道性要害，港口城市则是拉动区域经济发展的勤奋撑执。2025年年底，港口城市进行临了的冲刺。
2025年12月30日，广西北部湾港集装箱蒙眬量糟塌1000万标箱，顺利迈入千万标箱大港行列；在此之前，浙江宁波舟山港年集装箱蒙眬量首破4000万标箱，成为我国第二个、世界第三个糟塌4000万大关的港口……
这些秀雅性糟塌，撑执寰宇港口发展滔滔上前。交通运载部发布的数据走漏，2025年1~11月，寰宇港口货色蒙眬量、集装箱蒙眬量别离达167.5亿吨、3.2亿标箱，同比别离增长4.4%、6.6%。其中，宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港等寰宇前十大港口孝顺寰宇四成的份额。上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港等看成前十大集装箱港口，孝顺寰宇七成的份额。
事实上，港口之间的角逐也特殊热烈。相较于2024年，上海港货色蒙眬量逾越唐山港，置身寰宇第二大港口，北部湾港正在悄然靠拢唐山港，并在集装箱蒙眬量增速领跑前十大港口。洋浦港逾越南通港，与唐山港打平，初度置身寰宇前二十大集装箱港口，有望在年终不竭晋级。
港口的发展与表里贸息息关联，港口的晋级亦然城市经济活跃度的外化。从2025年来看，谁又能成为最大的“黑马城市”？
张开剩余86%货色蒙眬量 上海反超唐山，北部湾开启“跨级挑战”
2025年12月16日，一艘环球最大品级、20万吨级的集装箱船“中海环球”轮顺利经宁波舟山港条帚门航谈并靠泊梅山国际7#泊位，秀雅着条帚门航谈雅致具备超大型船舶通航能力，宁波舟山港中枢港区“双通谈”花式基本成型。
这背后是环球第一大港——宁波舟山港稳健环球船舶大型化趋势的自我升级。在宁波舟山港救济教导中心副主任连胜看来，“双主航谈”花式瞻望使超大型船舶通行能力进步50%以上，有用缓解单一航谈压力，助力港口进步集装箱蒙眬量，安靖环球中枢要道地位。
2025年前11月，宁波舟山港货色蒙眬量达13.15亿吨，同比增长3.7%。这使其不竭稳坐寰宇第一大港口的宝座，全年蒙眬量也大约率将流畅第17年蝉联环球第一。
与此同期，上海港凭借8.14亿吨的货色蒙眬量，反超唐山港（8.06亿吨）成为寰宇第二大港口。青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港蒙眬量别离为6.83亿吨、6.11亿吨、5.93亿吨、5.61亿吨、5.52亿吨、5.04亿吨、4.45亿吨，与宁波舟山港、上海港、唐山港共同组成寰宇前十大港口。
这些港口顺利孝顺寰宇港口四成的份额，是各大区域经济发展的勤奋撑执。举座来看，除了宁波舟山港、上海港、唐山港外，其余港口之间差距并不悬殊，竞争也正趋于热烈。6亿吨阶段广州追逐青岛，5亿吨阶段苏州猛追上海、天津靠拢苏州，北部湾港也正凭借频年来的猛增向烟台港发起跨级挑战。
2025年前11月，北部湾港货色蒙眬量增速达9%，领跑寰宇前二十大港口。固然北部湾港蒙眬量与寰宇第九大港口烟台港的差距是5000余万吨，然而西部陆海新通谈关键节点的机遇将带来新的变量。
已往几年来，广西钦州港、北海港、防城港三港联结，协力撑执北部湾港置身寰宇十大港口行列。不外受制于缺少内河航谈撑执，港口土产货有限，我国西南地区向东盟的中枢要道港的势能未能信得过开释。
瞻望2026年建成的平陆运河是广西最大的但愿。12月25日，广西壮族自治区党委通知陈刚到南宁市横州市调研时指出，要塌实作念好运河通航前联调联试，确保2026年建成通航，并围绕广西十大当代化扶助产业积极计较平陆运河经济带修复。
这也将澈底改革内河与北部湾不连通的近况，完结省内货色在本省港口出海，西南地区的货色也能通过铁路转运顺利从北部湾出海，进一步撑执北部湾港口能级跃升。
集装箱蒙眬量 宁波、北部湾冲线，洋浦增速领跑
“港口大不大，就看蒙眬量。港口强不彊，就看集装箱。”
一般而言，货色蒙眬量是指经港口收支并装卸的货色总量，集装箱蒙眬量则是指港口入口和出口集装箱数目的总和，前者主要反应港口总体货色惩办能力，后者更侧重于港口在国际物流中要道地位的强弱。
2025年前11月，上海港集装箱蒙眬量达5056万圭表箱，全年有望糟塌5500万圭表箱，流畅16年蝉联环球第一。在强大致道撑执下，上海完结外贸收支口总和40971.45亿元，同比增长5.7%。
这亦然上国外贸动能强盛的天真体现。数据走漏，宁波舟山港前11月集装箱蒙眬量同比增长10.6%，在前十大集装箱港口中仅次于北部湾港。这也撑执其进一步甩开深圳，集装箱蒙眬量达3999万标箱，全年有望糟塌4300万标箱，同比增长10%以上。
就在2025年12月初，浙江有益举行“宁波舟山港2025年集装箱蒙眬量糟塌4000万圭表箱”典礼，省长刘捷暗示，要以年集装箱蒙眬量糟塌4000万圭表箱为新起首，推动港口“硬件”“软件”双轮初始，进一步深切世界一流强港修复。
由此，宁波舟山港也迎来新的坐标成见。在其死后，深圳港和青岛港集装箱蒙眬量也达到3000万标箱阶段，别离为3241万标箱、3037万标箱，同比别离增长6.6%、7.0%，增长势头也特殊强盛。
与此同期，广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港也置身前十大集装箱港口行列，集装箱蒙眬量别离为2527万标箱、2273万标箱、1125万标箱、933万标箱、910万标箱、677万标箱。
其中，北部湾港排在第九位，并以10%的增速领跑前十大集装箱港口，向第八大集装箱港口苏州港发起挑战。2024年末，北部湾港距离苏州港65万标箱，但2025年前11月照旧追平至23万标箱，大有赶超之势。
2025年12月30日，北部湾港雅致宣告迈入千万标箱大港行列，近8年来集装箱蒙眬量保执着年均20%的增长。并吞天，港内第100条集装箱航路——柬埔寨贡布航路船舶鸣笛首航，也见证着这座港口“黑马”能级跃升。
值得一提的是，跟北部湾搭乘西部陆海新通谈的东风近似，海南的洋浦也大有乘风而起的迹象。2025年12月18日，海南解放买卖港全岛封关运作首日，洋浦港雅致置身年蒙眬量300万标箱级的国际要道港行列。
数据走漏，2025年前11月洋浦港集装箱蒙眬量达295万标箱，同比增长63.6%，领跑寰宇前五十大港口。这也撑执其反超南通港，战平唐山港，置身寰宇集装箱港口第十八位，排位有望进一步进步。
看成海南自贸港8个“对外盛开”港口之一，洋浦港集装箱蒙眬量三年完结翻倍增长，表里贸航路从20余条增长至64条，“兼顾表里贸、邃晓近远洋”的私有上风正在执续抨击。
疏通江海 内河港口增速较快，谁收拢了“运河红利”
内河航运正在被重估。不久前出炉的国度“十五五”筹谋提倡强调，“鼓动跨区域跨流域大通谈修复，强化区域基础要害互联互通”“拓展流域经济”等。这意味着内河航运的作用将进一步突显，致使改革区域经济花式。
数据走漏，2025年前11月，苏州港、南京港、佛山港三个内河港口置身寰宇前二十大集装箱港口行列，别离位列第八、十五、十七位，也展示出内河港口的后劲。海河统筹、港航协同，也成为沿海、沿江城市的勤奋着眼点。
进一步看内河港口花式，苏州港、南京港、佛山港、南通港、武汉港、芜湖港、重庆港、梧州港、九江港和湖州港位列内河前十大集装箱港口，集装箱蒙眬量均在90万标箱以上。其中，重庆港、湖州港、芜湖港增速别离达22.9%、13.3%、11.1%，一定进度上成为内河航运新的增长极。
现在，寰宇已基本建成“两横一纵两网十八线”内河高品级航谈网以及28个内河主要港口。兴业商议在《内陆运河的区域布局》等分析，从内河航谈的近况和筹谋布局不错发现，我国内河水运上风已从“沿江沿海”向“通江达海”抨击，“运河红利”也将带动更多的经济增长极——
“安徽、江苏、浙江、广东等省份已位列内河水运第一梯队，湖北、湖南、广西、江西、河南等中西部省份则有望凭借新运河修复置身内河水运发展前方，进步要道地位、重塑盛开花式。”
这在安徽身上体现尤为显明。看成“近海却不沿海”的内陆省份，安徽已流畅12年位列寰宇水运货运量首位。早在2013年，安徽水运货运量反超浙江、江苏、广东、上海，排行从上年寰宇第五位跃升至首位，而后一直稳坐“头把交椅”。
尽头是在中部崛起、西部陆海新通谈等政策配景下，内陆地区纷繁筹谋千亿元投资开启运河修复，正在重塑区域经济地舆。从更大范围来看，浙赣粤运河、荆汉运河、湘桂运河、江淮运河等新建内河水运通谈形式也正在紧锣密饱读地鼓动，江西、广西、湖北、重庆、四川、湖南、河南等地的区位上风将进一步被激活，致使为产业发展注入新的能源。
看成寰宇独一地跨长江、黄河、淮河、海河四大流域的省份，河南也正全力完结“通江达海梦”。2025年6月，河南省委通知刘宁调研时强调，要缺一不行发展内河航运，科学编制全省航谈与港口布局筹谋，有序鼓动主干航谈修复，合理造成“铁公机水”多式联运，从“经济通谈”迈向“通谈经济”。
在此历程中，受益的不仅仅苏州、佛山、武汉等内河港口，像北部湾港这么的疏通江海的要道也正在被激活。就像前文提到的平陆运河，将串联西江航运主线与北部湾港，这也被广西视作从“被迫经受放射”到“主动构建要道”的变装抨击。
这亦然北部湾货色蒙眬量、集装箱蒙眬量双双置身前十大港口，而况呈现领跑之势的勤奋逻辑。更方便的通谈时常意味着更高的效果和更大的放射土产货全国重点城市股票配资门户汇总-配资资讯导航，而这可能是异日范围能级执续增长之关键。
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